吉利沃尔沃宣布合并，联手再战跨国车市

吉利沃尔沃宣布合并，联手再战跨国车市

2月24日晚间，吉利控股宣布与沃尔沃集团达成最新的合并方案。双方明确表示，将在在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，实现业务整合的最大价值。吉利控股集团CEO李东辉在回答研发全新智能电动平台资金支持方面，向记者表示：“为了实现平台协同共享，吉利控股对该平台架构研发资金支持，完成后吉利和沃尔沃将按照市场化原则支付。”

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受采访时表示，此次吉利汽车与沃尔沃汽车的整合业务，是建立更紧密的战略协同关系，这种深度合作，不仅能够加速吉利汽车的全球布局，为全球市场提供一流的智能电动汽车和相关出行服务，还将进一步推动吉利汽车的研发达到世界级水平。值得一提的是，这份合并方案解决了领克品牌海外市场的问题。吉利与沃尔沃合资打造的领克汽车，已于去年底正式宣布进入欧洲。未来，领克可以使用沃尔沃海外渠道资源，这对领克品牌而言，无疑是重大利好。这样，既避免了网络渠道的重复建设，也将为领克品牌进军海外带来得天独厚的优势。

其实早在2020年左右，吉利控股就与沃尔沃展开合并等相关事宜进行多次磋商。为何双方不是在股权层面上的合并？吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦解释称：“早期双方控股股东、董事会和投资者普遍认为，一旦两家公司合并，可能出现股权稀释，有集资负担。不过，当此次合并方案提出之后，打消了各方的担忧，为这次合并方案做出重要铺垫。”近几年，吉利与沃尔沃的市场发展十分迅猛，在吉利控股的雄厚的资金支持下，沃尔沃2020年在约100个国家/地区销售661,713辆汽车。

对于吉利而言，在沃尔沃的技术和品牌效应支持下，不仅推出了CMA架构、SPA2架构、领克品牌、极星品牌之外，还连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。　进一步与沃尔沃合作，实现更多的技术共享，降低技术融合过程中的成本，是其最终目的。同时，双方建立更紧密的合作伙伴关系，在新四化的道路上，继续保持强大的竞争力，才是双方共同的目标。那么，至于合并不合并，便是一件可以妥协的事情。这份合并方案也令业界感慨，与其说是合并方案，不如说是合作方案。方案内容实则为双方前期已有合作的最新进展，并未涉及最为重要的“合并”问题。所谓合并，便是两个公司由多个法人变为一个法人，成为一家独立性质的汽车集团。